铁路轨道120支距尺检定器使用方法

120支距尺检定器

用途

支距尺检定器是用于标准轨距铁路线支距尺的检定及校准的专用设备。

技术参数：

测量范围：100mm—1290mm；

主体采用：0级铸铁平尺；

整体重量：50KG；

整体尺寸：1350mmX260mmX115mm。

使用方法

将支距尺平放于两支撑座内，使支距尺两测头与端测板贴合，同时确保支距尺尺身与E面、D面及定位钢球的吻合，然后即可校验支距尺。

注意事项

支距尺检定器为支距尺检定的专用设备，使用前必须由专门的检定机构检定合格并出具方可使用。使用中要放置平稳，测量及检验的过程正确操作，禁止对检定器碰撞。每次使用后要对检定器各金属部件涂抹防锈油以防出现锈蚀影响使用。

目前的铁路从功能的角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。高速客运专线，也就是正牌的高铁，运行高速动车组。其特征为采用无砟轨道，即铁轨下面的路基不是铺石子（砟就是石子），而是钢筋混凝土做死的，支撑铁轨的也不是轨枕，而是轨道板，路基和轨道板之间的支撑有不同技术。这类线路技术标准极高，曲线半径大，缓和曲线长，线间距大，平顺性好，极端追求高速性能和舒适性。时速按目前公布的标准为350公里/小时。路线包括武广高铁，沪宁城际等。

  低速客运专线。这一类可细分为2类，一类是低速动车组与传统机辆式客车（机车拉客车车厢的形式，即传统的铁路客车）混跑，包括秦皇岛-沈阳，石家庄-太原，青岛-济南，南京-合肥-武汉，南昌-九江等。另一类为只跑低速动车组，包括东南沿海线（宁波-福州-厦门-深圳），海南东环（海口-三亚）等。这类客运专线的特征为采用有砟轨道，但在有砟轨道中技术标准高。时速按目前公布的标准为250公里/小时。
客货混跑线路。多为既有的长大干线，如京哈，京沪，京广北段，沪昆东段等，也有不少新建线路。这一类除了机辆式客车和低速动车外，还跑货车。时速按目前公布的标准为160-200公里/小时。
 普通客货混跑双线线路，即不能跑动车，只有机辆式客车和货车，动车可能有短途路过。主要包括京广南段，京九线，兰新线，以及大量的其他干线。这里面有客运为主的，如京广南段，有货运为主的，如新菏兖日（河南新乡-山东日照）。时速多为160公里/小时以下，以120公里/小时为多。
  单线铁路。这是所有这5类铁路里面多的。都是客货混跑，有些电气化单线有动车在短途路过。比如今年春运开行的北京至成都和重庆的动卧，要经过陕西的西安-安康一段单线。

友情提示：本公司产品因规格不同，价格不同，网站公布价格信息仅为展示需要，具体价格请致电泰安市华纳机电设备有限公司详询，谢谢。